Parece que en Málaga no somos los únicos que apostamos por el tren como un futuro a corto plazo, y ya también Almería están luchando por conectar las vías del tren con el muelle para así dar intermodalidad ademas de nuevas oportunidades de negócio a su puerto.Asi lo recoge una noticia aparecida hoy en la WEB Ideal Digital.

A nosotros solo nos queda esperar a que adif ejecute la obra que se presupone será a lo largo de este año . La semana pasada los compañeros de la comisión del soterramiento fueron a informarse, y desde adif les comentaron que ahora mismo la obra se encuentra en proceso de adjudicación. En fin solo nos queda seguir echándole paciencia y desear la mejor de las suertes para todos.

El Puerto de Almería no quiere que el tren le pase de largo. Consciente de las posibilidades de crecimiento que para la infraestructura portuaria almeriense sería poder contar con la intermodalidad que aportaría la llegada del ferrocarril hasta los muelles, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería, Trinidad Cabeo, está ya preparando una reunión con el Ministerio de Fomento para que el soterramiento hasta la estación y de allí al puerto vayan ligados, y no en dos fases separativas -el proyecto, tal y como está presentado a día de hoy, permitiría partirlo en dos-.

Es imposible cuantificar hasta qué punto llegaría a incrementar sus tráficos -en mercancías- el puerto de efectuarse la conexión soterrada. Lo que sí está más que claro es que incrementaría sus tráficos potenciales. Especialmente en la exportación e importación de materias primas y productos elaborados que actualmente utilizan otros puertos para su enlace con el norte de África principalmente, pero también con otros puertos del Mediterráneo y del resto del globo.

«Sobre este asunto es muy aventurado y difícil dar cifras, lo que sí que podemos afirmar es que la conexión ferroviaria con el puerto nos daría la oportunidad de captar otros tráficos», explica la presidenta de la Autoridad Portuaria. De hecho, para la exportación de materias primas autóctonas como el mármol, a día de hoy hay empresas del Almanzora que, ante la dificultad que supone traer la mercancía al puerto de Almería utilizan otras instalaciones, como las de Alicante, para efectuar sus exportaciones.

De soterrarse el tren hasta el puerto, una vez esté en servicio la línea ferroviaria de altas prestaciones con el levante, la exportación e importación de piedra natural será mucho más fácil a través de la terminal del levante o, en su caso, del puerto seco que la Junta de Andalucía planea entre Almería y Níjar. De ahí, en tren podría trasladarse a toda Europa. Y por barco, enlazando en Almería, a todo el mundo. Sería lo mismo que ocurriría en el caso de los productos hortofrutícolas.

«Entendemos que es una necesidad para el desarrollo de los proyectos futuros del puerto», indica Cabeo. Pero también lo sería para los que ya están en servicio. Por ejemplo, para la consolidación del transporte de contenedores. Sólo la conexión ferroviaria del puerto podría incrementar el caudal de servicios que efectúa a día de hoy el puerto. De hecho, la propia Cabeo aseguró a este periódico que, si bien la línea continúa prestando servicio tras ocho meses y que, sólo en 2009, ya se han movido unos 1.500, a día de hoy, la logística de contenedores tiene más de oportunidad que de realidad que aporte beneficios económicos a Almería.

Otros puertos que han consolidado su posición en el transporte de mercancías con contenedores, como es el caso de Algeciras, Málaga, Sagunto o Tarragona sí que cuentan con la conexión ferroviaria que les permite mover la materia prima embarcada y desembarcada por el interior del territorio con unos costes muy inferiores de los que supone su traslado por carretera. Aún no hay fecha para la reunión, pero la intención es esta, que ambas obras vayan ligadas. La inversión que deberá permitir la conexión supondrá unos 10 millones de euros más.